EyeSight驾驶辅佐体系。

EyeSight驾驶辅佐体系

保卫如今就是保卫将来

以汽车平安为寻求,斯巴鲁很早就提出了预防性平安理念 : 即经由过程提早展望伤害状况的发作,去减轻碰撞危险。 为此,斯巴鲁终年致力于装配有双目立体摄像头驾驶辅佐体系的研讨,期望每一名驾驶员, 正在面临差别状况时,皆能够越发平安温馨天停止驾驶。岂论如今,照样未来,斯巴鲁都邑注视汽车行业将来, 络续优化EyeSight驾驶辅佐体系的功用取体验。

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值得信任的驾驶同伴 便像本身的双眼一样

便像牢靠的驾驶同伴一样,EyeSight驾驶辅佐体系为您的出行保驾护航。经由过程两个相似人眼一样的摄像头,能够对目的工具停止有用辨认。近似人类眼睛的双目立体摄像头,为您供应了多一倍的视野,为您带来越发平安而且温馨的驾驶体验。

双目立体摄像头

两个摄像头经由过程彩色成像辨认工具

便像人类经由过程双眼视察物体一样,EyeSight驾驶辅佐体系经由过程两个摄像头,立体有效地把握情况状态,从而正确辨认工具物体间隔、外形、挪动速度等。并且,EyeSight驾驶辅佐体系的双目立体摄像头具有辨认物体色彩的功用,可以或许对刹车灯做出辨认。

模仿人类行动,让驾驶更加顺畅

斯巴鲁关于行驶机能的寻求,也一样表现正在驾驶辅佐体系上。EyeSight驾驶辅佐体系, 经由过程双目立体摄像头快速且正确天辨认状态,可以或许尽早天对油门和制动停止自动干涉干与。经由过程它,您能够轻松天便像经验丰富、手艺优越的驾驶员一样,更加顺畅安心肠停止减速减速。

始终经由过程双目立体摄像头监测火线差别状况下的辅佐驾驶

EyeSight驾驶辅佐体系的5项功用

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果无视火线形成的伤害状况

如行驶中忽然发明取前车间隔过远,这个时候,防碰撞制动体系(PCB)将发挥作用。伤害时候,EyeSight驾驶辅佐体系将会辅佐驾驶员提早防备碰撞。

当有碰撞伤害状况时,提示驾驶员注重。若是驾驶员没有停止躲避操纵,将停止自动制动,主动减速大概泊车。若是取前车的速度差小于约50km/h,能够防备碰撞大概低落危险*1。

*1 当取前车的速度差凌驾约50km/h(行人约35km/h)时,将没法制止这类超越EyeSight驾驶辅佐系统性能范围的碰撞发作。大概纵然取前车的速度差小于约50km/h(行人约35km/h),果状况差别,也会有没法制止碰撞,或防碰撞制动体系(PCB)不启动的状况发作。

02

减缓堵车时驾驶的“委靡”

堵车大概远程驾驶会变得使人疲惫不堪,这个时候,齐车速自适应巡航控制系统(ACC)将会发挥作用。主动调解车距行驶,减轻驾驶员的肩负,实现温馨驾驶。

主动调解车速 “资助驾驶员跟车的手艺”

齐车速自适应巡航控制系统(ACC)*2

正在机动车公用道路上,正在0km/h~180km/h的广域车速区间内,能够停止追随行驶。纵然正在连续迟缓行驶时,也能够追随行驶。削减对油门和刹车的不必要操纵,让远程游览更舒心愉悦。当前车泊车时,能够经由过程自动制动,去减速或泊车,并连结泊车状况*3。

*2 齐车速自适应巡航控制系统(ACC),是为了能够正在机动车公用道路上的驾驶越发温馨而开辟的驾驶辅佐体系。请连结车距并根据法律规定的限速停止驾驶。
*3 连续泊车2分钟以上的状况,电子驻车的泊车连结功用将启动。泊车状况连结功用,是经由过程和电子驻车停止联动,能够长时间连结泊车状况的体系。没有设置此功能的车辆会正在紧要住手后立时消除制动,以是请实时踩下刹车踏板。

03

不要由于 “小失误”最初酿成 “大事故”

驶离停车位时,万一挂错挡位就会发作碰撞,这个时候,起步油门误操纵防备功用将发挥作用。掌握发动机动力输出,防备果误操纵而致使慢减速的状况发作。

防备果起步误操纵形成的变乱 “防备误操纵的手艺”

起步油门误操纵防备功用

检测火线的墙壁*4、竹篱等障碍物,当体系判定为起步误操纵以后,立刻经由过程警示音和警示旌旗灯号停止提示。同时掌握发动机动力输出,迟缓起步。

*4 果火线的墙壁、障碍物的外形,视角等差别,会有不启动的状况发作。

04

车辆不稳时能够与其他车辆发作碰撞

车道偏离批改辅佐体系,是当行驶于机动车公用道路上时用来辅佐驾驶员操控方向盘,从而实现平安驾驶。

辅佐操控方向盘“防备偏离车道的手艺 ”

车道偏离批改辅佐*5*6*7

正在机动车公用道路上以60km/h以上的速度行驶时,车辆若是将要发作车道偏移,这时候方向盘操控辅佐功用将启用,防备车辆偏离车道,为平安驾驶保驾护航。

*5 车道偏离批改辅佐,是为了能够正在机动车公用道路上的驾驶越发温馨而开辟的驾驶辅佐体系。
*6 当判定车辆为司机操纵大概体系无任何操纵的状况下,功用将停用。
*7 OUTBACK傲虎和LEGACY力狮设置的EyeSight驾驶辅佐体系中没有车道偏离批改辅佐功用。

05

果委靡和疲倦致使注意力不集中

果疲倦和委靡致使肉体不集中,从而车辆摆动、偏离车道、没有注意到前车起步等状况发作。这个时候,警报取提醒功用会敏捷关照驾驶员。

注意力疏散时提示 “提示驾驶员的手艺”

警报取提醒功用

  • 车辆摆动正告
  • 车道偏离提醒
  • 火线车辆起步提醒

当检测到车辆摆动(高速行驶时,约60km/h以上)大概车道偏离(约50km/h以上)的状况时,会通过警示音和警示旌旗灯号去提示驾驶员注重。同时,没有注意到前车起步,仍处于泊车状况的状况时,会通过声音大概警示灯显现停止关照。

●照片取插图均为示意图。●切勿完整依靠 EyeSight 驾驶辅佐体系驾驶车辆。EyeSight 驾驶辅佐体系的目标是辅佐驾驶员正在驾驶历程中做出更好的判定,从而低落变乱或危险的风险,同时资助驾驶员减轻驾驶肩负。其实不是防备驾驶员走神 ( 好比瞻前顾后、肉体不集中等 ),和支撑卑劣天色、视野欠安状况下驾驶的装配。也不是在任何状态下皆能够防备碰撞。驾驶时,要时候注重取前车的间隔、四周的状况、和驾驶情况,正在需要时,停止制动等操纵。请务必注重连结车距,平安驾驶。●EyeSight 驾驶辅佐体系的辨认机能取掌握机能存在范围。●另外,请务必细致浏览用户手册,个中纪录了运用 EyeSight 驾驶辅佐体系时应注重的主要事项。●EyeSight 驾驶辅佐体系的详细详情,请征询本地经销商或接见官网。

用户体验视频

双目立体摄像头

字斟句酌和穷年累月, 成绩了今天的平安。

EyeSight驾驶辅佐体系的汗青

1989

体系研发的最先

正在自动安全技术的必要性还没有广泛被认知的时期, 基于“更大水平削减交通事故”的设法主意,最先了研发。
正在研发阶段,便曾经停止自动制动等手艺的研发。

开辟早期的观点表示
开辟早期的观点表示

1999

实现EyeSight驾驶辅佐体系的前身·ADA*量产

接纳双目立体摄像头的驾驶辅佐体系装配正在量产车上。
* Active Driving Assist 自动驾驶辅佐体系

开辟早期,后备箱被计 算机填满
开辟早期,后备箱被计
算机填满

2003

开辟出新版ADA

为了实现带制动掌握的巡航控制系统,
接纳了雷达取双目立体摄像头并用的各种传感器综合手艺。

事先,摄像头和微型电脑的体积较大,因而接纳离开装配的体式格局。
事先,摄像头和微型电脑的体积较大,
因而接纳离开装配的体式格局。

2008

开辟EyeSight驾驶辅佐体系

经由过程双目立体摄像头单体掌握,构建防碰撞制动体系(PCB)。
称号终究肯定为“EyeSight驾驶辅佐体系”。

集成一切手艺单位,接纳一体型设想。
集成一切手艺单位,接纳一体型设想。

2010

防备碰撞功用大幅提拔

具有了取工具物体的速度差正在30km/h以下的时刻,可以或许防备碰撞的可能性。

2013

根基机能大幅提拔

双目立体摄像头实现了近距,广角摄像头化。彩色成像辨认变成能够。

上世纪80年月终,斯巴鲁就最先了研发装配有双目立体摄像头的驾驶辅佐体系。
斯巴鲁以“打造越发平安的汽车”为主旨,络续开辟EyeSight驾驶辅佐体系的机能。
它既不是阻碍驾驶的体系,也不是脆而不坚的设备。
它可以或许真正资助人们越发轻松、安心肠享用汽车生涯。EyeSight驾驶辅佐体系带给人们实足牢靠的放心取安全感。

EyeSight 驾驶辅佐体系综合信息

现在,令该手艺的体验者感应震动。
我们也诚邀您到临体验。

累计体验人数:
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轻易的EyeSight驾驶辅佐体系也有局限性

EyeSight驾驶辅佐体系,是为了减轻驾驶肩负和低落变乱危险而研发出来的体系。驾驶辅佐体系其实不是主动驾驶装配。
并且,体系判定的准确性,也没法取人类完整一样。驾驶时,请不要过火依靠此体系,一定要注重四周状态,需要时,驾驶员要停止制动操纵等。
请务必切记平安驾驶。正在驾驶员平安驾驶的条件下,可以或许使驾车变得越发轻松、放心。那才是我们开辟EyeSight驾驶辅佐体系的终究目标。

人类难以辨别的状态, EyeSight驾驶辅佐体系也很难辨别

■ 辨认视野以外飞入的物体,可能会破费肯定的工夫。而且,正在急转弯大概正在升沉较大的坡道上行驶时,驾驶员很好看到火线的状态。
■ 固然进步了逆光及夜间、雨雪天色等卑劣天气状况时的辨认才能, 然则比拟一般状况,机能仍会泛起显示低下的状态。
■ 前挡风玻璃有污迹、多云、倒影等状况下,也有可能不容易辨认。这种情况便需求提早翻开雨刷器,连结前挡风玻璃的干净。

有些状况下,机能将没法完全施展

■ 轮胎气压不稳、磨损严峻、和安装不适的状况下,EyeSight驾驶辅佐体系的制动机能将没法充分发挥。
而且,若是运用的是备用轮胎、轮胎防滑链、非指定尺寸轮胎,机能也将没法充分发挥。
■ 结冰及积雪路面、干滑路面等状况,自动制动的结果不明显,制动间隔会加大。这种情况下,请勿运用齐车速自适应巡航控制系统(ACC)。
同时,超员超载的状况下,制动间隔也会变大。
■ 夜间行人不容易发觉,因而会有防碰撞制动体系(PCB)迟延,以至是不事情的状况发作。

●另外,请务必细致浏览运用说明书,关于EyeSight驾驶辅佐体系的运用注意事项均有纪录。●EyeSight驾驶辅佐体系的详细详情,请征询本地经销商。●照片取插图均为示意图。